Banner: Staynice

Rebrands: NYC Taxi

Rebrands: NYC Taxi

Hierboven afgebeeld is het nieuwe logo waar alle welbekende gele taxi's in New York City voortaan mee zullen gaan rijden. De weg naar het uiteindelijke logo bleek een lange te zijn. Hieronder een samenvatting van het ontwerpproces wat er aan het definitieve logo vooraf ging en ook hoe het ontvangen is in de media.

Door Thomas op 21 oktober 2007 in

Hierboven afgebeeld is het nieuwe logo waar alle welbekende gele taxi’s in New York City voortaan mee zullen gaan rijden. De weg naar het uiteindelijke logo bleek een lange te zijn. Hieronder een samenvatting van het ontwerpproces wat er aan het definitieve logo vooraf ging en ook hoe het ontvangen is in de media.

cab

Oorspronkelijke Taxi layout.

Voor het Taxi 07 evenement gehouden tijdens de New York International Auto Show deze lente kwam Smart Design met een prototype van de algehele redesign van de taxi.

taxi1Het eerste logodesign was gewoonweg de letters NYC TAXI in kapitalen op de zijkant van de gele auto’s. Ook werd de rit informatie van de voordeur naar de achterdeur verplaatst omdat dit voor de reiziger beter in het zicht lag.

Het logo ontwerp werd door de opdrachtgever niet flashy genoeg bevonden wat opnieuw resulteerde in een bezoek aan de tekentafels. Smart ontwierp dit keer een grote zwarte cirkel met daarin een kapitalen T met ronde toegankelijke hoeken, refererend naar de bekende New York subway city transport identiteit. Het logo zou dan zonder toevoeging op de zijkant van de taxi’s prijken.

nyc taxiLater werd echter bekend dat de zwart omcirkelde T al eerder een andere bestemming gekregen had, namelijk voor de toekomstige Second Avenue subway. Vandaar dat de letters NYC en AXI weer toegevoegd werden aan een inmiddels verkleinde T. Hierdoor konden zowel de letters NYC TAXI als de pontificale T als visueel herkenningspunt dienen.

taxi

Dit is hoe het Smart designteam het voor ogen had.

Op dit moment introduceerde NYC & Company hun nieuwe logo voor de stad New York. Met de campagne en website NYCVisit probeert New York zich toegankelijker te maken voor de toeristen die wereldwijd elk jaar richting de Big Apple vertrekken.

Bekijk afbeeldingen door rechtermuis “Afbeelding bekijken”


NYC Dit nieuwe logo werd ontworpen door Wolff Olins, het controversiele ontwerpbureau verantwoordelijk voor de werelwijd bekritiseerde identiteit van de Olympische Spelen 2012 te London en ook de eerder door ons gecoverde Rebrand van Wacom.


Volgens Matthew Kelly, een woordvoerder van burgemeester Bloomberg wordt dit logo voortaan gebruikt als officieel NYC logo. Met deze herstructurering diende dus ook het logo van de NYCtaxi aangepast te worden. Op die manier werd de NYC van Smart Design vervangen door de NYC van Wolff Olins en volgde het hiernaast afgebeelde logo.

Het nieuwe design stuit op een hoop kritiek uit de ontwerpwereld. Michael Beirut van Pentagram vindt het logo “intentionally crude and lumpy” en Michael Rock van 2×4 vindt juist dat het gebrek aan design de eerdere versies van de Taxi’s juist sierde.

cab

De vernieuwde taxi layout.

Ron Giampietro van Giampietro + Smith zei het volgende:

“The new NYC TAXI logo is ugly and unsuccessful. Before I get to why, however, we should all be grateful that none of its many contributors ­ Smart Design, the Taxi and Limousine Commission or New York & Company and their designers at Wolff Olins considered changing the taxi’s signature yellow color. The reason cuts to the heart of what actually constitutes a taxi’s ‘identity’ and what doesn’t. An identity is something we use to identify something out in the world. McDonald’s golden arches help us to identify the fast food chain from the highway. The fact that it’s a McDonald’s of Greater Cincinnati isn’t really part of its identity. We probably know we’re in Cincinnati and all we care about is getting something to eat.”

taxi

De New York Times gaat zelfs zo ver als het opstellen van een Design Your Own Taxi Logo met een te downloaden taxi afbeelding, maagdelijk geel gelaten en open voor eigen interpretatie. De Times heeft 8 vooraanstaande grafisch ontwerpers om hun mening gevraagd en om ook zelf een eventuele redesign toe te passen.

Meerdere meningen van zowel ontwerpers als New Yorkers zelf zijn te lezen op If it’s hip it’s here.

Wat vindt jij ervan?

Reacties

Het logo ontwerp werd door de opdrachtgever niet flashy genoeg bevonden wat opnieuw resulteerde in een bezoek aan de tekentafels.

Willen niet alle opdrachtgever een flashy ontwerp met veel shine en bling bling? Ik vind het een nogal ongebalanceerd logo. Niet per definitie lelijk, maar het lijkt wat uit balans.

Erik
21 oktober 2007
om 22:03

De kritiek bestaat voornamelijk uit het feit dat een gele auto in New York niet de naam Taxi hoeft te dragen. Net zoals dat we op onze treinen in nederland ook geen Trein zetten.

Persoonlijk begrijp ik de keuze wel om het logo van NYC ook op de taxi te zetten. Om het logo zo overal in terug te laten komen, waar Amsterdam (als een van de eerste) goed in geslaagd is.

Ik denk vooral dat vooral ongelukkig tot stand is gekomen doordat twee ontwerpbureau’s met totaal andere idealen hun ontwerpen moesten samenvoegen.

Ik blijf het raar vinden dat Wolff Olins keer op keer voor grote opdrachten gevraagd wordt, terwijl de ontwerpen elke keer gigantisch afgekraakt worden.

Thomas
21 oktober 2007
om 22:16

Ik vond die samentrekking van 2 verschillende logo’s ook het meest storend aan deze nieuwe identity.
Verder jah ach negatieve publiciteit is ook publiciteit en zo krijg je toch je naam aan de man..

Bruce
21 oktober 2007
om 22:33

De kritieken op het werk van Olins is met name van conservatie designburo’s die de kracht van de filosofie van Wolff niet inzien: een hoog gehalte aan leven, openheid, beweging en diversiteit binnen een beeldmerk in plaats van de statische, gesloten, uniforme, afgebakende wereld waarbinnen de huisstijl en daardoor het imago wordt opgesloten.

Waarom grote bedrijven voor Olins blijven kiezen; zij die extensief marktonderzoek vooraf, tijdens en na (re)branding laten doen (Unilever, GE, SonyEricsson) komen tot de conclusie dat het wél werkt. Zij pioneren samen met Olins. Daarop vertrouwen anderen, en willen deel uitmaken van deze unieke beweging.

En zoals bij alle (ongewone) veranderingen roepen deze eerst kritiek op en pas na doorvoering in het straatbeeld acceptatie en honoratie. (bv de Nederlandse Politie of op dit moment het Rijksbrede logo).

De taxi is gewoon ‘poorly executed’ (blame smart design óf de opdrachtgever). Check Brand New waarin Armin Vit wel sterke uitwerkingen van de huisstijl geeft: www.underconsiderati…

vvillem
27 juni 2008
om 14:37

Thanks voor de heads up! Brengt het allemaal wat meer in perspectief.

Erik
27 juni 2008
om 15:38


Er kan niet gereageerd worden op dit artikel